選択するとき TOCOボールねじ or リニアガイド、2 つの主要な数字が表示されます。 基本静荷重定格（C0） および 基本動定格荷重（C）.

一見単純な重量制限のように見えますが、実際には全く異なる物理現象を表しています。その違い、そしてそれらが測定される基準を理解することが、機械を10年間も長持ちさせる鍵となります。

1. 基本静荷重定格（C0）：「ブリネル化」限界

静荷重定格は約 永久変形.

• 定義： これは、ベアリングが静止しているときにレースまたはボールに永久的な「へこみ」を生じさせることなくベアリングに適用できる最大荷重です。

• 物理学: C0を超えると、ボールがレールに微細なクレーター（ブリネル現象）を形成します。キャリッジが最終的に動き出すと、振動が発生し、急速に破損します。

• 設計ルール: 衝撃負荷が大きいアプリケーションや「E-ストップ」が発生するアプリケーションでは、常にピーク負荷が C0 より十分に低いことを確認してください。

2. 基本動荷重定格（C）：「疲労」限界

動荷重定格は約 耐用年数.

• 定義： これは、一連の同一ベアリングが特定の距離を走行したときに「剥離」（疲労）の最初の兆候が現れるまで持続する荷重です。

• 数学： 静的定格とは異なり、これは L10 生命方程式:

  

  （ここで、P は等価適用荷重です）。

3. 「100km vs. 50km」の罠

ここで多くのエンジニアが比較する際に重大なミスを犯します TOCO 他のブランドとは異なります。動荷重定格（C）には、世界共通の距離規格はありません。

• 100 km 標準: TOCO およびほとんどの日本/ヨーロッパのメーカーで使用されています。

• 50 km 標準: 多くの地域メーカーが自社の数字を「強力」に見せるために使用しています。

変換: 50km定格のベアリングと TOCO 100 km 定格ベアリングの場合は、変換係数を適用する必要があります。ボール型ベアリングの場合：

変換しないと、競合他社がより短い「テスト トラック」を使用したという理由だけで、競合他社のレールがより強力であると誤って考えてしまう可能性があります。

4. 安全係数（fs）の重要性

計算された荷重が「実際の」荷重と一致することは稀です。現実の世界では、振動、位置ずれ、表面の凹凸などが存在します。TOCOは、用途に応じて静的安全係数（fs）を適用することを推奨しています。

まとめ

データシートに記載されている負荷定格が高いからといって、必ずしも製品の質が高いというわけではありません。

評価が以下の基準に基づいているかどうかを確認することで 50kmまたは100km ピーク時の負荷を一定の範囲内に抑える 静的（C0） 限界を知ることで、あなたの車の寿命を正確に予測することができます TOCOモーションシステム 早期の故障という「驚き」を回避します。